长城500汽车:长城500汽车载重多少

长城坦克500hi4t工作原理

长城坦克500 Hi4-T的工作原理是通过纵置混动系统实现机械四驱与电驱的深度融合，核心为0T发动机与P2电机的并联结构，兼顾动力、效率与越野性能。 动力传递路径系统采用纵置布局，保留传统越野车的机械结构（传动轴、分动箱、中差锁及后桥锁），在发动机与9AT变速箱（升级为9HAT）之间集成P2电机。

长城坦克500 Hi4-T是一款插电式混合动力中大型SUV，其工作原理围绕“电混协同”核心，整合燃油发动机与双电机系统实现多场景高效驱动，具体可从动力架构、工作模式、能量管理三方面解析。

长城坦克500 Hi4-T是一款插电式混合动力车型，其工作原理如下： 动力系统构成：它由一台传统燃油发动机和前后双电机组成，形成了一套较为复杂但高效的混合动力系统。 纯电驱动模式：在车辆启动且电量充足时，车辆可以仅依靠前后双电机驱动。

混动模式混动模式是发动机与电机协同工作的核心模式。系统会根据驾驶需求智能分配动力来源：在急加速或高速巡航时，发动机直接参与驱动，同时电机提供辅助动力以增强性能；在低负载工况下，发动机可为电池充电，实现能量回收。

坦克500 Hi4-T和Hi4-Z在多个方面存在显著差异：核心架构：Hi4-T采用非解耦机械四驱结构，有分动箱和中央传动轴，动力刚性传递，支持2H/4H/4L模式切换，4L模式可放大扭矩，适合极限越野。Hi4-Z是前后解耦电驱四驱，前后轴无刚性连接，通过电控分配扭矩，响应快，兼顾公路操控与越野灵活性。

坦克500的Hi4-T中，“H”代表混动（Hybrid），“i”代表智能（intelligent），“4”代表四驱系统（4WD），“T”代表坦克专属（TANK）。具体解析如下：H（Hybrid）：“H”明确指向混合动力技术，表明Hi4-T架构基于燃油发动机与电动机的协同工作，通过能量回收和电动辅助提升动力效率与燃油经济性。

36.38万元,长城首款解耦四驱硬派越野坦克500Hi4-Z上市

长城首款解耦四驱硬派越野坦克500Hi4-Z正式上市，售价为338万元。坦克500Hi4-Z作为长城汽车定义的“泛越野”车型，只推出了一款配置车型。这款车型在越野性能上进行了全面升级，搭载了全新的越野平台Hi4-Z，并采用解耦四驱结构，这也是长城首款采用该系统的硬派越野车。

年1月1日，坦克500Hi4-Z作为开年第一车正式上市，共推出包括“一定红”版本在内的两个版本，售价均为338万元，相比预售价低了6万元。坦克500Hi4-Z定位为中大型豪华电混SUV，其外观与内饰布局与Hi4-T版本相似，但产品适用场景有所不同。

坦克500 Hi4-T与Hi4-Z的核心区别集中在定位、动力系统、配置及适用场景，差价约3万元，需根据用车需求选择。定位与价格差异 价格：Hi4-T售价35万元，Hi4-Z售价338万元，差价近3万元。

而Hi4-T版基于机械式四驱系统发展而来，更强调野外通过能力。在发布会现场，新车公布了其正式售价，坦克500 Hi4-Z指导价区间为338万元。长城汽车把这款车定义为“全球纯电续航最长的插混越野车”，它能实现201公里的CLTC纯电续航，和同级车相比确实有着相当大的优势。

长城坦克500和普拉多比

长城坦克500与普拉多各有优势，选择需结合具体需求：坦克500在性价比、动力性能、智能化配置和能耗表现上更突出；普拉多则以品牌积淀、机械可靠性和经典口碑见长。价格与市场定位坦克500 Hi4-Z起售价约338万元，普拉多混动起售价约44万元，两者存在约8万元价差。

智能驾驶纵横G700顶配版搭载华为ADS 0智驾系统，其他版本采用奇瑞自研猎鹰700；坦克500配备长城Coffee智驾系统，但实际对比效果需进一步验证；普拉多未提及智能驾驶配置，在智能化领域相对落后。

若追求性价比、动力性能、智能科技及商务用途，坦克500更合适；若注重品牌积淀与极端越野可靠性，普拉多更优。具体分析如下： 价格与性价比坦克500 Hi4-Z起售价约338万元，普拉多混动起售价约44万元，两者存在约8万元差距。坦克500在动力、配置和能耗表现上均优于同价位普拉多，性价比优势显著。

长城坦克 500 车身长宽高分别为 5070mm、1934mm、1905mm，轴距为 2850mm。拿丰田普拉多来对比，普拉多车身长度大概在 4840-5010mm 左右，宽度在 1885-1890mm 上下，高度在 1845-1890mm 范围，轴距一般在 2790-2850mm 之间。

越野性能：普拉多采用非承载式车身、分时四驱系统，越野能力经过市场验证；坦克500同样采用非承载式车身，配备适时四驱和差速锁，越野配置丰富，但实际表现需长期市场检验。用户群体差异：普拉多用户更注重品牌、可靠性和保值率，而坦克500用户可能更看重性价比、配置丰富度和智能化体验。

整体来看外观颜值方面坦克500是占据优势的。内饰 坦克500（上）普拉多（下）内饰部分高下立判，坦克500在这方面显然有着天然的优势，采用了时下最流行的设计语言，悬浮式液晶中控屏、木纹饰板、空调出风口中间的石英表等都展现了自主品牌最新的设计风格。

长城500为什么后悔

根据查询太平洋汽车显示，长城500后悔原因如下：换挡不够平顺：长城（坦克）500使用的是9挡手自一体变速箱，据部分车主表示，它在低档位进行换挡工作时会有不平顺的情况出现，导致车辆提速时会感受到一些顿挫感。不过随着消费者提出相关质量问题，相信车企也会尽快对其进行优化。

长城坦途克500的缺点如下：油耗比较高。刹车有金属部件结合的哐当声，着实有些影响。9AT变速箱在二三档有拖拽感，但只要一脚油直接加速到四档，就不存在拖拽与顿挫了，四档以上真的可以用丝滑来形容，多挡位带来的绵密感是低挡变速箱做不到的。

制造工艺要求高，成本控制不易，由于越野车四驱传动的要求，国际上越野车的混动都是P2单电机方案，而长城500的混动是蜂巢易创的，也是长城自家研发的，成本非常高，也就是说价格会比较高。电动机功率不高，标准是120千瓦/400扭矩，扭矩足够大但功率不够高，高车速区间的加速就会很差。

除了在宽带速度和稳定上，长城宽带为了提高利润，还有不少DNS污染，出现广告情况。为了节省成本，长城宽带链接电信、移动、联通的线路是多人使用的，带宽比较少，有的网络无法连接上。

空间与配置差异 坦克500空间更大：车身尺寸（长×宽×高）约5070×1934×1905mm，轴距2850mm，比普拉多（约4840×1885×1890mm）更宽更长，后排及后备箱空间更充裕，适合家庭露营或长途出行。

坦克500是哪个厂家的汽车

坦克500是长城汽车旗下坦克品牌的汽车。以下从品牌背景、产品定位、技术特点等方面进行详细介绍：品牌背景长城汽车是中国知名的汽车制造企业，在SUV和皮卡领域具有深厚的技术积累和市场影响力。坦克品牌是长城汽车于2021年推出的高端越野SUV子品牌，专注于打造硬派越野车型，旨在满足消费者对高性能、高可靠性越野车的需求。

综上所述，坦克500车主李某因侵犯长城汽车公司名誉权被判道歉并赔偿15万元。此案件不仅是对李某个人行为的警示，也是对广大车主在维权过程中应遵守法律法规的提醒。

非常荣幸为您解关于坦克越野车的生产厂家，长城汽车集团是其主要的生产商。具体而言，长城汽车保定技术中心和长城汽车重庆永川智慧工厂负责生产坦克300，而长城汽车荆门工厂则负责生产坦克500。值得一提的是，2021年8月29日，坦克品牌Tank500在第24届成都国际车展上亮相。