日系法系对比,看三菱劲炫ASX对比雪铁龙C3-XR
〖A〗、车系有很多，德系日系美系法系，特点也都很鲜明，但是我感觉最平民化的就是日系和法系了，中低端车型比较丰富，价位大部分也都不是很高，我的劲炫作为日系车的代表，一直以来的表现还是非常好的，朋友一直说他的雪铁龙C3-XR也挺好，今天正好碰到了他，也正好和他一起比一比，也看一看日系车和法系车造成理念的不同风格。
〖B〗、劲炫ASX 优点：越野车的外观，霸气，急速变道超车稳，四驱锁死模式给力。缺点：喇叭不够震撼，全景天窗不能开启，原车导航版本老，车身和轴距不匹配。
〖C〗、劲炫操控比较好，省油，但是内饰不怎么样。c3xr外观不错，但是后悬挂是扭力梁的。
〖D〗、您没有指出具体的车型，我以国产的雪铁龙C3-XR和国产的三菱ASX劲炫来对比。底盘和悬架：雪铁龙C3-XR是扭力梁非独立后悬挂，三菱ASX是多连杆独立后悬挂，明显优于C3-XR。C3-XR全系只有两驱版本，三菱劲炫有四驱版本。
〖E〗、雪铁龙C4 AIRCROSS和标致4008的原型车是三菱劲炫ASX。法国人的强项是紧凑型轿车，比如307（308）、C4（世嘉）等经典车型，他们在SUV产品方面几乎是一个空白，于是走捷径，拿日本三菱的技术来用，C4 AIRCROSS、标致4008和三菱劲炫ASX只是外观不同，内饰、底盘、发动机、变速箱都是一模一样的。
谈谈三菱劲炫ASX尊享版提车4个月的用车心得
〖A〗、需求一款通过性比较好的车子。自从出来工作后，带着家里人到野外露营野炊的梦想经常在心里浮现。劲炫以195mm的最少离地间隙，轴距与欧蓝德一样同为2670mm，配备17寸邓禄普轮胎，使其拥有接近角14度，离去角30.1度优秀成绩，与同级别紧凑型SUV相比，具有更好的通过性。
〖B〗、虽然说现在的劲炫价格变得更便宜了，但我依旧能看得出来三菱的厚道，在这个价位里面一就是用了一条优科豪马的轮胎，还是挺棒的，手也不错，有着更好的操控，也有着更好的静音性。
〖C〗、月12日提车，今天是8月9日了，不到一个月跑了1000公里。远点的路算是跑了四次吧，一次是市里提车回县里，还有一次去郊外，再有就是去了周边的2个县城。
我选了2018款三菱劲炫ASX的理由,谈谈自己的用车感受
〖A〗、我选了2018款三菱劲弦的理由 选车过程中查阅大量资料最终选择了18款的三菱劲弦，总结起来三菱劲弦的优点如下： 空间方面，该车轴距比较长，本人180CM，做进去还是蛮够用的，改由的储物空间也还不错，后备箱虽然不能完全放平，但是进深也还不错将近170了，小躺一下还是可以的。
〖B〗、需求一款通过性比较好的车子。自从出来工作后，带着家里人到野外露营野炊的梦想经常在心里浮现。劲炫以195mm的最少离地间隙，轴距与欧蓝德一样同为2670mm，配备17寸邓禄普轮胎，使其拥有接近角14度，离去角30.1度优秀成绩，与同级别紧凑型SUV相比，具有更好的通过性。
〖C〗、劲炫的前脸相比较于2016款，进行了大胆的改进。进气格栅黑白分明，棱角分明的大灯也霸气侧漏。扁平的车身微微上扬的腰线，也经久耐看。提速感觉不错，没有大推背、顿挫感。上陡坡有点吃力，满足日常出行完全足够，就算来个远方的自驾游也是可以应付的 座椅的舒适度还是挺好的，至少我开长途不会感觉太难受。
〖D〗、劲炫ASX是一台整体表现不错的车，首先，它的价格不算高，在合资同级SUV中比较有性价比优势；其次，它是一台很好开的车，上手之后不用为日常驾驶考虑太多，能够给你带来一个轻松的驾驶环境，以家用定位来看这样的表现足够令人满意，同时成熟可靠的动力组合也不用为质量担心太多，踏踏实实开就行了。
〖E〗、首先这款珍珠白的劲炫在我看来应该是2018款里面最好看的一款，所以当时我毫不犹豫就选择这个颜色。白色的车身加上黑色的格栅形成了经典的黑白配，加上大灯上淡淡的黄色，更显得年轻时尚。整个前脸的时尚潮流风格很明显，银色镀铬饰条增加了一些时尚的元素，让前脸显得不那么单调。
到店试驾后,才发现劲炫ASX它才是十万级SUV中的王者
到店看车，试驾是必须要做的，试驾可以更加清楚的了解车辆的操控和加速性能，也能直观的感受到车辆座椅的舒适程度以及车辆整体的滤震效果。4S店的试驾路线也是精心设计过的，包括直线、弯道和颠簸路段，可以全方位地了解一辆车的性能。
新款劲炫ASX不论是外观还是内饰都给人一种眼前一亮的感觉，此外在动力发面， 新劲炫ASX依旧提供两种动力6L+5MT和0L+CVT可供选择。可以说新劲炫ASX的到来绝对是合资入门紧凑SUV市场中一个不错的选择。
劲炫ASX作为一款整体表现优异的车型，以其高性价比和便捷驾驶体验赢得了消费者的青睐。首先，劲炫ASX的价格定位适中，相较于同级别的合资SUV，它提供了更为亲民的售价，让更多人能够轻松拥有。这样的价格优势，无疑使其在市场中更具竞争力。其次，劲炫ASX的驾驶性能出色，易于操控。
我购入了一辆2016款的0L劲炫领航版，至今已陪伴我走过了四个春秋，行程超过2万公里。选择这款车，主要是因为它拥有超高的性价比、卓越的空间设计、可靠的三菱发动机以及专业的SUV底盘与后多连杆独立悬挂。劲炫的外观设计一直走在时尚前沿，从初见的鲨鱼嘴前脸到如今的三菱家族式前脸，都显得那么耐看。
劲炫ASX和欧蓝德有啥差别?哪个好?
〖A〗、预算有限：若预算有限，且对车辆性能、空间及配置要求不高，劲炫ASX是更为经济实惠的选择。追求更高品质：若对车辆性能、空间及配置有更高要求，且预算相对宽裕，欧蓝德则是不二之选。其提供更为丰富的动力选择、更宽敞的空间以及更全面的配置，能够满足更多消费者的需求。综上所述，劲炫ASX和欧蓝德各有千秋，消费者在选择时应根据自己的实际需求和预算进行权衡。
〖B〗、价格方面，劲炫ASX顶配版的官方售价要比欧蓝德顶配版的便宜些。实际上购车中，劲炫ASX顶配版（获取底价）和欧蓝德顶配版（获取底价）的经销商报价都会有一定的优惠折扣。整体车身方面，劲炫ASX顶配版的车身要比欧蓝德顶配版的车身短，但劲炫ASX顶配版的轴距和欧蓝德顶配版的轴距是一样长的。
〖C〗、之前说过ASX劲炫是“小号欧蓝德”，它的尺寸为4295X1770X1615mm（长X高X宽），各方面都比欧蓝德劲界小，但是由于出自同一平台所以轴距和离地间隙是相同的。虽然在车身高度方面，ASX劲炫要低80mm，但是当我们第一次将两款车放到一起时，我们感到长度方面的差距是最为明显的。
广汽三菱2020新劲炫ASX,1000公里用车感受
目前车已经开了1000公里，我开着感觉不错，6的动力够用，因为城区也没办法开快就是缓慢行驶，国道的话咱也没问题，高速的话时速咱也不能超过120公里。 二是空调够凉。三菱这家伙不愧是专业做空调的厂家，平时我就把空调旋开一点点，冷气就嗖嗖的，拔拔凉，真牛叉，提车回来的时候正好七月大热天，我爸在副驾都说冷。
整体质量和性能表现：经过市场反馈和用户评价，ASX劲炫的品质和可靠性表现良好，没有明显的质量问题。小问题情况：虽然汽车在使用过程中可能会有一些小问题，但这些问题并不特别突出，也不会对车辆的正常使用产生太大影响。
全新的广汽三菱劲炫改款后我觉得最大的一个亮点也是最初吸引我的一个点就是它的车身造型了，就好比这个侧面车身，线条相比旧款显得非常优美时尚，很能受我们年轻人的喜爱。
微信扫一扫打赏
